mercoledì 30 maggio 2012
PRONTO SOCCORSO MEDICO BUONA SEGA
discepolo chiama maestro arriva.........
alla faccia di chi ti dice sempre che una macchina così l'hai comprata solo te........
martedì 29 maggio 2012
venerdì 25 maggio 2012
martedì 22 maggio 2012
nuovo regolamento sulle ripartenze....
ricordo a tutti i soci che hanno mancato il seratone di ieri che e' stata inserita una nuova regola per le
ripartenze:
"se Oscar non e' primo nell'ultimo giro dell'ultima manche si riparte"
Altro che star li a parlare di fair-play.... d'ora in poi lo chiamiamo fai-Oscar!!
venerdì 18 maggio 2012
PUNTI DISCUSSI E QUASI APPROVATI
Oggi abbiamo discusso, di fronte ad un desco di pesce offerto dal 118, alcune cose per la prossima stagione, tenendo conto delle esigenze un poco di tutti. Questo è quanto il mio unico neurone che vaga nel cervello ancora un poco confuso si ricorda.
CATEGORIE
Sono confermate le categorie di quest'anno, ovvero DTM e GT con auto proprie, Gruppo C e Porsche con auto di club.
PREPARAZIONI
Lo Zio è disponibile, ovviamente a pagamento, a preparare una auto DTM e una GT a chi lo chiede. Queste auto saranno fatte in modo che siano veloci tanto quanto quelle dello Zio. Poi ciascuno è libero di curarsele da solo o farle sistemare (sempre a pagamento) dallo Zio.
GARE PREVISTE
Affinchè non manchi mai la presenza si è deciso che nelle serate con gare con auto propria si affinachi sempre una gara Porsche Cup.
Quindi ci saranno queste gare:
DTM 4 minuti + Porsche Cup 3 minuti
Gruppo C Notturna e Diurna da tre minuti
GT 3 minuti e Porsche Cup da 3 minuti
Gruppo C Notturna e Diurna da tre minuti
DTM ecc.....
Le gare Gruppo C saranno sempre inframezzate da gare DTM o GT e quindi se ne faranno una valangata.
REGOLAMENTI
Qui la discussione è più varia. C'è chi non vuole cambiare nulla e c'è chi vuole abolire le ripartenze da qualsiasi fatto provocate. Si deciderà in un secondo tempo.
Quello che è sicuro che il regolamento tecnico non cambierà di molto: per ovviare al problema del controllo pre-gara della larghezza assali si faranno due dime: una per DTM e una per GT. Le macchine dovranno passare nella dima senza incastrarsi e la prova dovrà essere fatta prima di mettere l'auto nella corsia di partenza.
Per il giorno di gara sarà ancora Lunedì (oppure, se c'è maggioranza) di mercoledì.
DISCUSSIONI
Le discussioni sui fatti accaduti via post o blob non funzionano per nulla. Ci si deve limitare a discussioni tecniche o di prestazione in gara.
Queste sono le proposte discusse e quasi approvate oggi.
CATEGORIE
Sono confermate le categorie di quest'anno, ovvero DTM e GT con auto proprie, Gruppo C e Porsche con auto di club.
PREPARAZIONI
Lo Zio è disponibile, ovviamente a pagamento, a preparare una auto DTM e una GT a chi lo chiede. Queste auto saranno fatte in modo che siano veloci tanto quanto quelle dello Zio. Poi ciascuno è libero di curarsele da solo o farle sistemare (sempre a pagamento) dallo Zio.
GARE PREVISTE
Affinchè non manchi mai la presenza si è deciso che nelle serate con gare con auto propria si affinachi sempre una gara Porsche Cup.
Quindi ci saranno queste gare:
DTM 4 minuti + Porsche Cup 3 minuti
Gruppo C Notturna e Diurna da tre minuti
GT 3 minuti e Porsche Cup da 3 minuti
Gruppo C Notturna e Diurna da tre minuti
DTM ecc.....
Le gare Gruppo C saranno sempre inframezzate da gare DTM o GT e quindi se ne faranno una valangata.
REGOLAMENTI
Qui la discussione è più varia. C'è chi non vuole cambiare nulla e c'è chi vuole abolire le ripartenze da qualsiasi fatto provocate. Si deciderà in un secondo tempo.
Quello che è sicuro che il regolamento tecnico non cambierà di molto: per ovviare al problema del controllo pre-gara della larghezza assali si faranno due dime: una per DTM e una per GT. Le macchine dovranno passare nella dima senza incastrarsi e la prova dovrà essere fatta prima di mettere l'auto nella corsia di partenza.
Per il giorno di gara sarà ancora Lunedì (oppure, se c'è maggioranza) di mercoledì.
DISCUSSIONI
Le discussioni sui fatti accaduti via post o blob non funzionano per nulla. Ci si deve limitare a discussioni tecniche o di prestazione in gara.
Queste sono le proposte discusse e quasi approvate oggi.
giovedì 17 maggio 2012
dico la mia da ultimo arrivato
eccomi, dopo aver letto tutti i vostri millemila post, dico il mio pensiero, che ovviamente è diverso da quello di tutti gli altri ma è giusto cosi, io corro da 1 anno e c'è gente che corre da quando sono nato,
ho sempre visto lo slot con divertimento, ma con la voglia di fare meglio ogni volta per migliorarmi sempre di più e si sa, se corri per divertirti e ti togli soddisfazioni in fatto di classifica tanto meglio,
quello che devo dire sarebbe una cosa lunghissima che nemmeno per me i caratteri disponibili sarebbero bastati quindi cerco di essere il più sistematico possibile scrivendo: cosa mi piace: cosa non mi piace:
cosa mi piace:
-l'ambiente e i documentari
-il mondo slot
-la concezione di pista ( tempi, mail con risultati eccecc)
-ogni corridore ha la sua personalità non ne esiste uno uguale
-la divisione di categorie, ogni categoria ha effettivamente i suoi pro e i suoi contro
cosa non mi piace:
- il fatto che il zio prepari macchine altrui in una categoria che non è monomarca, come faccio a migliorarmi se ho una macchina non ultramega performante come le progetta lo zio? sarò sempre relegato nella gara dei pirla anche se migliorerò la guida avrò sempre una macchina inferiore, la mia dtm vs dtm dei superfighi ha 1 secondo di distacco, ma se un superfigo usa la mia macchina SICURAMENTE non ha 1 secondo di vantaggio
( per questo l'idea di campionato con auto di proprietà ma estratte a caso come utilizzo mi ispirava parecchio)n
- il correre praticamente sempre con il ciccio = uscite sicure = rabbia = non migliorerò mai, nelle gare vere si corre tutti assieme il 1o contro l'ultimo che può sempre creagli problemi ( bandiera blu -) noi non possiamo fare cosi, ma perchè non correre in batterie "a scelta del pc" come si è scelto di fare per le corsie?
parlo perlomeno della dtm dove non c'è una qualifica
- le polemiche inutili sul blog,
allo stagno tutti se la ridono poi si fa polemica a gratis sul blog, ritrovarsi una sera a parlarne tutti assieme a quatrocchi non sarebbe meglio?? il rischio del blog è sempre quello di essere fraintesi e non va bene
- la malafede sulle rimesse, parlo per me ma penso sia un pensiero comune, se sbaglio o ritardo una rimessa
NON E' CHE LO FACCIO APPOSTA, cercherò sempre di migliorare e fare rimesse in un nanosecondo ma non mi sembra muoia qualcuno se si ritarda la rimessa perchè sennò ogni rimessa a 1 all'ora dell'oscar o del kaimano sn bestemmie, sappiamo che è cosi, boonaaa non ogni volta lamentarsi
- al momento di tanto importante non mi viene
PROPOSTE:
a me va bene tutto, ci mancherebbe sono l'ultima merda arrivata allo slot, ma le mie proposte sono:
come proponeva lo zio, gara con auto di proprietà ma con estrazione e classifica guidatore e preparatore
una gara a senso di marcia invertito, ( tutte le staccate da reimparare, non è una cosa stimolante? ( bkk stimolante non è quello che pensi tu ) )
saluti!
ho sempre visto lo slot con divertimento, ma con la voglia di fare meglio ogni volta per migliorarmi sempre di più e si sa, se corri per divertirti e ti togli soddisfazioni in fatto di classifica tanto meglio,
quello che devo dire sarebbe una cosa lunghissima che nemmeno per me i caratteri disponibili sarebbero bastati quindi cerco di essere il più sistematico possibile scrivendo: cosa mi piace: cosa non mi piace:
cosa mi piace:
-l'ambiente e i documentari
-il mondo slot
-la concezione di pista ( tempi, mail con risultati eccecc)
-ogni corridore ha la sua personalità non ne esiste uno uguale
-la divisione di categorie, ogni categoria ha effettivamente i suoi pro e i suoi contro
cosa non mi piace:
- il fatto che il zio prepari macchine altrui in una categoria che non è monomarca, come faccio a migliorarmi se ho una macchina non ultramega performante come le progetta lo zio? sarò sempre relegato nella gara dei pirla anche se migliorerò la guida avrò sempre una macchina inferiore, la mia dtm vs dtm dei superfighi ha 1 secondo di distacco, ma se un superfigo usa la mia macchina SICURAMENTE non ha 1 secondo di vantaggio
( per questo l'idea di campionato con auto di proprietà ma estratte a caso come utilizzo mi ispirava parecchio)n
- il correre praticamente sempre con il ciccio = uscite sicure = rabbia = non migliorerò mai, nelle gare vere si corre tutti assieme il 1o contro l'ultimo che può sempre creagli problemi ( bandiera blu -) noi non possiamo fare cosi, ma perchè non correre in batterie "a scelta del pc" come si è scelto di fare per le corsie?
parlo perlomeno della dtm dove non c'è una qualifica
- le polemiche inutili sul blog,
allo stagno tutti se la ridono poi si fa polemica a gratis sul blog, ritrovarsi una sera a parlarne tutti assieme a quatrocchi non sarebbe meglio?? il rischio del blog è sempre quello di essere fraintesi e non va bene
- la malafede sulle rimesse, parlo per me ma penso sia un pensiero comune, se sbaglio o ritardo una rimessa
NON E' CHE LO FACCIO APPOSTA, cercherò sempre di migliorare e fare rimesse in un nanosecondo ma non mi sembra muoia qualcuno se si ritarda la rimessa perchè sennò ogni rimessa a 1 all'ora dell'oscar o del kaimano sn bestemmie, sappiamo che è cosi, boonaaa non ogni volta lamentarsi
- al momento di tanto importante non mi viene
PROPOSTE:
a me va bene tutto, ci mancherebbe sono l'ultima merda arrivata allo slot, ma le mie proposte sono:
come proponeva lo zio, gara con auto di proprietà ma con estrazione e classifica guidatore e preparatore
una gara a senso di marcia invertito, ( tutte le staccate da reimparare, non è una cosa stimolante? ( bkk stimolante non è quello che pensi tu ) )
saluti!
martedì 15 maggio 2012
Dai Cazzo!!! - Kaimano 2.0 - Proposta per il 2012/2013
Una giornata senza confrontarmi con Sticchiù mi ha dato la lucidità (spero) mentale per una proposta che potrebbe rivitalizzare lo slot senza rompere i maroni a nessuno (tranne che per una minore flessibilità sugli orari)...
Eccola qui!
Stagione 2012/2013
4 campionati come sempre ma gare così disposte a rotazione (o a gusto di Pippo):
- Gara DTM da 3 minuti seguita da gara ZioPork Cup da 3 minuti
- Gara Gruppo C da 3 minuti seguita da gara Gruppo C notturna da 3 minuti
- Gara GT da 3 minuti seguita da gara ZioPork Cup da 3 minuti
In questo modo tutti gareggerebbero sempre garantendo anche in caso di defezione da un campionato, il numero sufficiente di commissari per tutti, anche nel caso qualche campionato diventasse da soli 4 o 5 piloti. In più tutti andrebbero a casa più contenti potendosi dedicare meglio a ciò che li diverte di più (che sia guidare/preparare/urlare a caso/regolare i pulsanti/guardare documentari)...
Inoltre ci sarebbero più gare e campionati più aperti.
Tra l'altro una volta il tempo in più veniva usato per prove libere ma ultimamente nessuno lo sfrutta, tanto vale gareggiare!
E' una gran cagata o ci si potrebbe pensare?
Baci a tutti e anche all'Alzy, che ha dimenticato la prima regola, quando si parla di Sushi o pranzi... paga sempre il Cessuomo!!!
Il Kaimano
P.S.
Chiaramente essendo le gare GT e DTM in prima serata se il Cesuomo decide di saltarle e non viene a fare il commissario ma arriva bellamente alle 22:00 per le gare monomarca, si becca 2 giri di penalizzazione! Cessuomo avvisato...
Eccola qui!
Stagione 2012/2013
4 campionati come sempre ma gare così disposte a rotazione (o a gusto di Pippo):
- Gara DTM da 3 minuti seguita da gara ZioPork Cup da 3 minuti
- Gara Gruppo C da 3 minuti seguita da gara Gruppo C notturna da 3 minuti
- Gara GT da 3 minuti seguita da gara ZioPork Cup da 3 minuti
In questo modo tutti gareggerebbero sempre garantendo anche in caso di defezione da un campionato, il numero sufficiente di commissari per tutti, anche nel caso qualche campionato diventasse da soli 4 o 5 piloti. In più tutti andrebbero a casa più contenti potendosi dedicare meglio a ciò che li diverte di più (che sia guidare/preparare/urlare a caso/regolare i pulsanti/guardare documentari)...
Inoltre ci sarebbero più gare e campionati più aperti.
Tra l'altro una volta il tempo in più veniva usato per prove libere ma ultimamente nessuno lo sfrutta, tanto vale gareggiare!
E' una gran cagata o ci si potrebbe pensare?
Baci a tutti e anche all'Alzy, che ha dimenticato la prima regola, quando si parla di Sushi o pranzi... paga sempre il Cessuomo!!!
Il Kaimano
P.S.
Chiaramente essendo le gare GT e DTM in prima serata se il Cesuomo decide di saltarle e non viene a fare il commissario ma arriva bellamente alle 22:00 per le gare monomarca, si becca 2 giri di penalizzazione! Cessuomo avvisato...
REGOLE PER GLI SFIGATI
OVVERO LE UNICHE REGOLE NON SCRITTE NEI NOVE MILLIONI DI PAGINE
Mi congedo dal Kaimano Exclusive ( perchè possono esclusivamente vincere gli strafighi ) Club con qualche aiuto ai nuovi arrivati per comprendere lo slot.
Arrivate abbondanti al club onde contribuire al mantnimento dello stesso e dare onore con classifiche di almeno 6 concorrenti a quelli che possono competere per i campionati.
Imparate a sistemarvi la macchina e a guidare bene quanto basta per non rompere i coglioni ai sopracitati.
Non alzate assolutamente la testa perchè solo gli strafighi possono farlo; intimidire quando vi arriva dietro qualcuno 1/2 secondo al giro più veloce - cagare il cazzo con urla e lazzi mentre qualcuno tenta di qualificarsi o fare la propria gara, distrarre sperando che qualcuno con meno esperienza si deconcentri e sbagli etc. sono esempi di integrità morale riservati, se provate a farlo voi siete rissosi e scorretti - se si buttano fuori tra loro si scannano e poi si offrono il pranzo di SUSCI ( Mah si scriverà così ), ma se voi urlate a chi vi ha buttato fuori e senza che abbiate chiesto nulla qualcuno fa ripartire la manches siete una banda di truffatori e malandrini.
Guardatevi bene dal fare risultati continuativi davanti ai sopra citati perchè una volta ogni tanto va bene, ma se diventa un vizio allora BARATE.
E' infatti impossibile che onestamente possiate farlo e se così fosse bisogna assolutamente fare qualcosa per fermarvi - da quel momento parte un attacco personale ( siete al club tutte le notti a girare intanto che vi trobano le mogli - tutti dicono la loro sulle REGOLE, ma quando parlate voi non esistete - si modificano le REGOLE autorizzando tutto ciò che fino a ieri era vietato come taglia e cuci di telai - pesi minimi - carrozzerie smaneggiate sperando che non ve ne accorgiate o che non siate capaci di realizzarle, tanto a loro le fa lo zio e sono a posto) ma se questo ancora non bastasse a farvi andare fuori dai coglioni vi lanciano anatemi con ignominie di ogni tipo ( incazzoso - ladro - scorretto - terrorista - e chi più ne ha più ne metta ). Beh se a questo punto ancora siete lì non resta altro da fare che eliminare i campionati dovete capirli cazzo......... Perchè ragazzi lo sport è lo spettacolo di vederli vincere se no che spettacolo è?
Ma se dio vuole un giorno uno sbaglio lo farete ( magari 1mm di sbaglio, ma uno sbaglio ) e allora non importa se state correndo da inizio stagione con 6 grammi di carrozza in più ( pirla voi che non avete il tempo di leggere tutte le righe del regolamento intanto che producete ) se mangiate allo stagno per mettervi a posto la macchina ( perchè a voi non la fa nessuno o siete così pirla che vi piace) e anche se a casa non avete un calibro ( dio mio come si può vivere senza un calibro ) pensate di aver fatto tutto bene, la croce e i chidi sono li che vi aspettano - potrebbero squalificarvi, nulla da dire, ma poi si dovrebbe dare un'occhiata a tutte le macchine .... e poi la prossima gara potreste stare ancora li davanti, che palle!! Quindi meglio continuare a tirarvi le palle per etrra fino a farvi ANDARE FINALMENTE FUORI DAI COGLIONI CAZZO.
Probabilmente dato l'alzheimer credo di aver dimenticato una mezza dozzina di altre regole da cui guardarvi, ma che importa, vi siete comunque fatti dei nuovi AMICI.
Bisogna essere dei signori nel saper vincere, ma soprattutto nel saper perdere, e se perdi impegnarti di più per tornare davanti, ma è più facile e veloce farlo screditando e eliminando gli avversari questo è il mondo di oggi da cui non scappa nemmeno lo slot e sono io che non ho capito un cazzo.
Ah dimenticavo sempre scherzando ovviamente perchè questo blog non è mai stato serio.
un saluto a tutti
Mi congedo dal Kaimano Exclusive ( perchè possono esclusivamente vincere gli strafighi ) Club con qualche aiuto ai nuovi arrivati per comprendere lo slot.
Arrivate abbondanti al club onde contribuire al mantnimento dello stesso e dare onore con classifiche di almeno 6 concorrenti a quelli che possono competere per i campionati.
Imparate a sistemarvi la macchina e a guidare bene quanto basta per non rompere i coglioni ai sopracitati.
Non alzate assolutamente la testa perchè solo gli strafighi possono farlo; intimidire quando vi arriva dietro qualcuno 1/2 secondo al giro più veloce - cagare il cazzo con urla e lazzi mentre qualcuno tenta di qualificarsi o fare la propria gara, distrarre sperando che qualcuno con meno esperienza si deconcentri e sbagli etc. sono esempi di integrità morale riservati, se provate a farlo voi siete rissosi e scorretti - se si buttano fuori tra loro si scannano e poi si offrono il pranzo di SUSCI ( Mah si scriverà così ), ma se voi urlate a chi vi ha buttato fuori e senza che abbiate chiesto nulla qualcuno fa ripartire la manches siete una banda di truffatori e malandrini.
Guardatevi bene dal fare risultati continuativi davanti ai sopra citati perchè una volta ogni tanto va bene, ma se diventa un vizio allora BARATE.
E' infatti impossibile che onestamente possiate farlo e se così fosse bisogna assolutamente fare qualcosa per fermarvi - da quel momento parte un attacco personale ( siete al club tutte le notti a girare intanto che vi trobano le mogli - tutti dicono la loro sulle REGOLE, ma quando parlate voi non esistete - si modificano le REGOLE autorizzando tutto ciò che fino a ieri era vietato come taglia e cuci di telai - pesi minimi - carrozzerie smaneggiate sperando che non ve ne accorgiate o che non siate capaci di realizzarle, tanto a loro le fa lo zio e sono a posto) ma se questo ancora non bastasse a farvi andare fuori dai coglioni vi lanciano anatemi con ignominie di ogni tipo ( incazzoso - ladro - scorretto - terrorista - e chi più ne ha più ne metta ). Beh se a questo punto ancora siete lì non resta altro da fare che eliminare i campionati dovete capirli cazzo......... Perchè ragazzi lo sport è lo spettacolo di vederli vincere se no che spettacolo è?
Ma se dio vuole un giorno uno sbaglio lo farete ( magari 1mm di sbaglio, ma uno sbaglio ) e allora non importa se state correndo da inizio stagione con 6 grammi di carrozza in più ( pirla voi che non avete il tempo di leggere tutte le righe del regolamento intanto che producete ) se mangiate allo stagno per mettervi a posto la macchina ( perchè a voi non la fa nessuno o siete così pirla che vi piace) e anche se a casa non avete un calibro ( dio mio come si può vivere senza un calibro ) pensate di aver fatto tutto bene, la croce e i chidi sono li che vi aspettano - potrebbero squalificarvi, nulla da dire, ma poi si dovrebbe dare un'occhiata a tutte le macchine .... e poi la prossima gara potreste stare ancora li davanti, che palle!! Quindi meglio continuare a tirarvi le palle per etrra fino a farvi ANDARE FINALMENTE FUORI DAI COGLIONI CAZZO.
Probabilmente dato l'alzheimer credo di aver dimenticato una mezza dozzina di altre regole da cui guardarvi, ma che importa, vi siete comunque fatti dei nuovi AMICI.
Bisogna essere dei signori nel saper vincere, ma soprattutto nel saper perdere, e se perdi impegnarti di più per tornare davanti, ma è più facile e veloce farlo screditando e eliminando gli avversari questo è il mondo di oggi da cui non scappa nemmeno lo slot e sono io che non ho capito un cazzo.
Ah dimenticavo sempre scherzando ovviamente perchè questo blog non è mai stato serio.
un saluto a tutti
tante parole nessun futuro
buongiorno,
allo slot Amici de "il Zio"si è corsa ieri sera la terzultima gara di DTM...
..... blablablabla.....
Non sto a scrivere inutili parole tanto sappiamo tutti cosa è successo e come è andata a finire la serata..
Azzardo delle considerazioni:
Ma che cazzo corriamo a fare seguendo delle regole di cui mediamente c'è sempre chi si lamenta o non le rispetta?
Se tanto il fair play nessuno sa cos'è?
Fate voi... io personalmente sto rivalutando la mia partecipazione futura allo slot.
Saluti, devo impegnare il mio unico neurone per produrre.
giovedì 10 maggio 2012
quale futuro per lo stagno
buongiorno a tutti,
per prima cosa dico che sono inkazzato come una bestia perchè questa merda di blog non consente commenti di lunghezza superiore a 4321 caratteri.
dopo aver scritto per 1 ora ho dovuto buttare tutto nel cesso perchè non mi pubblicava.
detto questo ricomincio:
rispondo prima a stikkiu: la tua porsche giace smembrata nel mio cassetto, ma te la tiporterò presto così come me l'hai data in quanto rinuncio a prepararla come dtm, visto che a quanto sembra questa categoria potrebbe non esserci più
rispondo anche a bigkingkong: innanzi tutto mi compiaccio per il suo tentativo di formulare un ragionamento costruttivo e sensato, nel puro interesse dei frequentatori dello stagno, e questo ci tenevo a dirlo perchè non voglio che quanto scriverò in seguito possa sembrare offensivo o qualunquemente polemico.
concordo in pieno con la suddivisione in categorie dei frequentatori dello stagno e dò le mie personali opinioni:
partendo dalla quarta categoria, se i vari lava, grysau, maci, brabham e quant'altri si sono rotti il cazzo di correre dietro alle macchinine da sistemare, visto che lo slot non è obbligatorio per legge, possono starsene tranquillamente a casa loro.
se vogliamo vederci tutti insieme c'è sempre il baffo disposto a ospitarci davanti ad un mastello di taragna fumante
per quanto riguarda la terza categoria, cioè "un branco di coglioni che vuole semplicemente giocare con le macchinine e sparare cazzate in compagnia", possono ritenersi ampliamente soddisfatti visto che in passato ma anche in futuro potranno farlo con i campionati monomarca, che oltretutto hanno consentito di fare belle gare tirate fino all'ultimo.
oltretutto se la priorità è quella di giocare divertendosi e cazzeggiando, non ci dovrebbero neanche essere particolari interessi di classifica e quindi arrivare primo o ultimo non dovrebbe costituire un problema: solo divertimento senza inkazzature.
è così o mi sbaglio?
se dovessi proprio fare riflessioni verso chi non sa, non riesce, non può, non vuole gestire/mantenere/garantire una macchina prestante, allora dovrei dire fuori dai denti:
- chi non sà è stato sempre aiutato a imparare, con tanto di lezioni teoriche e pratiche e manuali scritti. se poi imparare gli risulta impossibile allora sono kazzi suoi, mica tutti nella vita possono fare gli astrofisici
- chi non riesce è sempre stato aiutato nel possibile, ma se uno è handicappato per nascita allora se ne deve fare una ragione e sono comunque kazzi suoi, o si accontenta oppure cambia attività sperando di avere maggiori opportunità in qualcosa d'altro, magari nel gioco delle bocce.
- chi non può allora se ne stia a casa a leggere il giornale, sempre che riesca almeno a leggere.
- chi non vuole si inkula, prima che lo inkulino gli altri che hanno le macchinine che vanno meglio.
detto questo afffrontiamo il tuo dilemma ulteriore:
oggi il kaimano slot car club ha ancora l'esigenza di affrontare ben due campionati con macchine proprie?
risposta: assolutamente no, anche perchè non c'è proprio alcuna esigenza che il kaimano slot club debba continuare a esistere.
di fatto a cosa serve giocare a macchinine? a divertirsi? a far girare l'economia?
vediamo il mio divertimento, io posso parlare per mè, gli altri daranno la loro opinione:
- ogni santo lunedì sera ceno di corsa e rinuncio ad andare in palestra (perdendo un allenamento su due alla settimana) perchè alle 8,30 devo aprire lo stagno (già se la serata fosse rimasta al giovedì avrei una rottura di meno, ma pazienza, bisognava venire incontro alle esigenze di chi tra tutti i giorni della settimana poteva solo il lunedì, ed infatti ecco che costoro al lunedì non mancano mai.....)
- appena entrato allo stagno faccio correre l'acqua perchè altrimenti il "bagno" tanfa, raccolgo i rifiuti (nastri e pezzi di carta ovunque) svuoto i cestini e raccolgo le birre mezze bevute lasciate in giro la volta prima (non parliamo poi dei vari eventuali verminosi residui di cibarie), qualche volta porto anche via in macchina i sacchi dei rifiuti, per smaltirli abusivamente in qualche cassonetto. dico sinceramente che da un pò mi sono rotto il kazzo di passare la scopa e lo straccio sul pavimento!
- dopo aver acceso computer e video, se la serata prevede campionati monomarca dò una controllata alle macchine (spazzole, pulizia gomme, oliatura, situazione viti, ecc) e faccio un giro per corsia per controllare che tutto funzioni
- se le bandelle portacorrente sono smerdate passo una bella mezzora a pulirle con lo spray congelante
- se la serata prevede gare gt o dtm dò una guardata alle mie macchine, a quella del kaimano e ai relitti che bigkingkong lascia sulla mia postazione se si ricorda.
- se la pista è dignitosamente libera o occupata da qualcuno che sà girare senza fare danni (a quell'ora di solito con queste caratteristiche c'è solo alzhaimer) magari riesco a fare qualche giro con le mie macchine e con quelle che devo visionare, oliando gomme e pulendo spazzole ecc. ecc., sempre che nel frattempo non ci sia qualcuno a cui servono gomme nuove tornite o revisioni complete della macchina o silicone per i piombi o chiavini per le brugole o forbici per le spazzole o l'olio per le boccole ecc. ecc.
- se la pista è già impegnata o c'è rischio di girare trovando sempre qualcuno fermo da impalare stò fermo e guardo il muro, aspettando che all'alba delle dieci meno un quarto arrivi trapelato bkk, o ciccio o chiunque altro che ha deciso all'ultimo che quella sera si poteva anche andare allo stagno a rompere i koglioni a qualcuno
già potrebbe bastare questo per dare la misura del divertimento che da anni mi sgodazzo allo stagno, ma andiamo avanti.
- se la gara della serata è gt o dtm e malauguratamente vinco con pole e giro veloce, tutti inkazzati perchè non c'è storia, inutile partecipare, ho la macchina troppo veloce, il motore con più giri, le gomme più larghe, ho le chiavi della pista, ho tempo per provare, il regolamento è sbagliato ecc. ecc.
- se la serata è un monomarca, dopo le solite lamentele degli incapaci a guidare che affermano senza troppo riguardo per chi ha speso soldi e tempo a sistemare il più possibile omogeneamente 5 + 5 macchine, "...queste macchine sono dei cessi, fanno caghare, che gare di merda ecc. ecc.""
- sempre se la serata è monomarca, in aggiunta a quanto sopra magari becco una bella sportellata sotto il ponte e perdo 10 secondi secchi, arrivo quinto e mi devo poi sorbire l'esultanza e la strafottenza di bkk che quella sera facendo meno errori del solito mi arriva davanti di sette tratti
-se invece la gara monomarca per sbaglio la vinco, è perchè sono stato scorretto, ho sportellato all'ultima curva, gli altri sono stati sfigati e hanno fatto troppe uscite, c'era nebbia sulla pista, ecc. ecc.
- il giorno dopo devo inviare a tutti i dati della gara, e cara grazia che finalmente mi sono stufato di fare anche la conta dei kazzi persi, se no se ne va grassa tutta la mattina, e se per caso faccio degli errori nei conteggi arrivano subito le bacchettate sulle mani.
ragazzi, vista così devo dire che non mi stò proprio più divertendo.
altro che fare le gare "con macchine proprie" che tanto è inutile perche comunque arrivo sempre secondo e non c'è storia, potrei dire io la stessa cosa per i monomarca.
l'unica soddisfazione che ho sempre avuto per lo slottaggio era preparare le macchine, (e badate bene che non è detto che anche a mè riescano tutte uguali e bellissime, a volte c'è quella che proprio non ne vuole sapere, e in quel caso mi inkazzo e la goduria è davvero poca, ma poi ricomincio) e portarle poi in gara dove lo stimolo è andare forte senza sbagliare, perchè la gara è gara e se sbagli non puoi tornare indietro e ricominciare come si può fare in prove libere o private.
e anche a mè non dà tanta soddisfazione arrivare davanti con due giri, ho goduto di più le poche monomarca in cui sono riuscito a stare davanti per pochi tratti, indipendentemente dal risultato di classifica.
e la verità di questa asserzione è dimostrata dal fatto che le monomarca non solo le ho inventate io ancora alla vecchia sede del kaimano ring, ma esistono ancora nonostante il fatto che ne vinca una su dieci.
un pò di riflessione su questo e quanto detto sopra è d'obbligo, non solo d aparte mia ma da parte di tutti.
statemi bene
per prima cosa dico che sono inkazzato come una bestia perchè questa merda di blog non consente commenti di lunghezza superiore a 4321 caratteri.
dopo aver scritto per 1 ora ho dovuto buttare tutto nel cesso perchè non mi pubblicava.
detto questo ricomincio:
rispondo prima a stikkiu: la tua porsche giace smembrata nel mio cassetto, ma te la tiporterò presto così come me l'hai data in quanto rinuncio a prepararla come dtm, visto che a quanto sembra questa categoria potrebbe non esserci più
rispondo anche a bigkingkong: innanzi tutto mi compiaccio per il suo tentativo di formulare un ragionamento costruttivo e sensato, nel puro interesse dei frequentatori dello stagno, e questo ci tenevo a dirlo perchè non voglio che quanto scriverò in seguito possa sembrare offensivo o qualunquemente polemico.
concordo in pieno con la suddivisione in categorie dei frequentatori dello stagno e dò le mie personali opinioni:
partendo dalla quarta categoria, se i vari lava, grysau, maci, brabham e quant'altri si sono rotti il cazzo di correre dietro alle macchinine da sistemare, visto che lo slot non è obbligatorio per legge, possono starsene tranquillamente a casa loro.
se vogliamo vederci tutti insieme c'è sempre il baffo disposto a ospitarci davanti ad un mastello di taragna fumante
per quanto riguarda la terza categoria, cioè "un branco di coglioni che vuole semplicemente giocare con le macchinine e sparare cazzate in compagnia", possono ritenersi ampliamente soddisfatti visto che in passato ma anche in futuro potranno farlo con i campionati monomarca, che oltretutto hanno consentito di fare belle gare tirate fino all'ultimo.
oltretutto se la priorità è quella di giocare divertendosi e cazzeggiando, non ci dovrebbero neanche essere particolari interessi di classifica e quindi arrivare primo o ultimo non dovrebbe costituire un problema: solo divertimento senza inkazzature.
è così o mi sbaglio?
se dovessi proprio fare riflessioni verso chi non sa, non riesce, non può, non vuole gestire/mantenere/garantire una macchina prestante, allora dovrei dire fuori dai denti:
- chi non sà è stato sempre aiutato a imparare, con tanto di lezioni teoriche e pratiche e manuali scritti. se poi imparare gli risulta impossibile allora sono kazzi suoi, mica tutti nella vita possono fare gli astrofisici
- chi non riesce è sempre stato aiutato nel possibile, ma se uno è handicappato per nascita allora se ne deve fare una ragione e sono comunque kazzi suoi, o si accontenta oppure cambia attività sperando di avere maggiori opportunità in qualcosa d'altro, magari nel gioco delle bocce.
- chi non può allora se ne stia a casa a leggere il giornale, sempre che riesca almeno a leggere.
- chi non vuole si inkula, prima che lo inkulino gli altri che hanno le macchinine che vanno meglio.
detto questo afffrontiamo il tuo dilemma ulteriore:
oggi il kaimano slot car club ha ancora l'esigenza di affrontare ben due campionati con macchine proprie?
risposta: assolutamente no, anche perchè non c'è proprio alcuna esigenza che il kaimano slot club debba continuare a esistere.
di fatto a cosa serve giocare a macchinine? a divertirsi? a far girare l'economia?
vediamo il mio divertimento, io posso parlare per mè, gli altri daranno la loro opinione:
- ogni santo lunedì sera ceno di corsa e rinuncio ad andare in palestra (perdendo un allenamento su due alla settimana) perchè alle 8,30 devo aprire lo stagno (già se la serata fosse rimasta al giovedì avrei una rottura di meno, ma pazienza, bisognava venire incontro alle esigenze di chi tra tutti i giorni della settimana poteva solo il lunedì, ed infatti ecco che costoro al lunedì non mancano mai.....)
- appena entrato allo stagno faccio correre l'acqua perchè altrimenti il "bagno" tanfa, raccolgo i rifiuti (nastri e pezzi di carta ovunque) svuoto i cestini e raccolgo le birre mezze bevute lasciate in giro la volta prima (non parliamo poi dei vari eventuali verminosi residui di cibarie), qualche volta porto anche via in macchina i sacchi dei rifiuti, per smaltirli abusivamente in qualche cassonetto. dico sinceramente che da un pò mi sono rotto il kazzo di passare la scopa e lo straccio sul pavimento!
- dopo aver acceso computer e video, se la serata prevede campionati monomarca dò una controllata alle macchine (spazzole, pulizia gomme, oliatura, situazione viti, ecc) e faccio un giro per corsia per controllare che tutto funzioni
- se le bandelle portacorrente sono smerdate passo una bella mezzora a pulirle con lo spray congelante
- se la serata prevede gare gt o dtm dò una guardata alle mie macchine, a quella del kaimano e ai relitti che bigkingkong lascia sulla mia postazione se si ricorda.
- se la pista è dignitosamente libera o occupata da qualcuno che sà girare senza fare danni (a quell'ora di solito con queste caratteristiche c'è solo alzhaimer) magari riesco a fare qualche giro con le mie macchine e con quelle che devo visionare, oliando gomme e pulendo spazzole ecc. ecc., sempre che nel frattempo non ci sia qualcuno a cui servono gomme nuove tornite o revisioni complete della macchina o silicone per i piombi o chiavini per le brugole o forbici per le spazzole o l'olio per le boccole ecc. ecc.
- se la pista è già impegnata o c'è rischio di girare trovando sempre qualcuno fermo da impalare stò fermo e guardo il muro, aspettando che all'alba delle dieci meno un quarto arrivi trapelato bkk, o ciccio o chiunque altro che ha deciso all'ultimo che quella sera si poteva anche andare allo stagno a rompere i koglioni a qualcuno
già potrebbe bastare questo per dare la misura del divertimento che da anni mi sgodazzo allo stagno, ma andiamo avanti.
- se la gara della serata è gt o dtm e malauguratamente vinco con pole e giro veloce, tutti inkazzati perchè non c'è storia, inutile partecipare, ho la macchina troppo veloce, il motore con più giri, le gomme più larghe, ho le chiavi della pista, ho tempo per provare, il regolamento è sbagliato ecc. ecc.
- se la serata è un monomarca, dopo le solite lamentele degli incapaci a guidare che affermano senza troppo riguardo per chi ha speso soldi e tempo a sistemare il più possibile omogeneamente 5 + 5 macchine, "...queste macchine sono dei cessi, fanno caghare, che gare di merda ecc. ecc.""
- sempre se la serata è monomarca, in aggiunta a quanto sopra magari becco una bella sportellata sotto il ponte e perdo 10 secondi secchi, arrivo quinto e mi devo poi sorbire l'esultanza e la strafottenza di bkk che quella sera facendo meno errori del solito mi arriva davanti di sette tratti
-se invece la gara monomarca per sbaglio la vinco, è perchè sono stato scorretto, ho sportellato all'ultima curva, gli altri sono stati sfigati e hanno fatto troppe uscite, c'era nebbia sulla pista, ecc. ecc.
- il giorno dopo devo inviare a tutti i dati della gara, e cara grazia che finalmente mi sono stufato di fare anche la conta dei kazzi persi, se no se ne va grassa tutta la mattina, e se per caso faccio degli errori nei conteggi arrivano subito le bacchettate sulle mani.
ragazzi, vista così devo dire che non mi stò proprio più divertendo.
altro che fare le gare "con macchine proprie" che tanto è inutile perche comunque arrivo sempre secondo e non c'è storia, potrei dire io la stessa cosa per i monomarca.
l'unica soddisfazione che ho sempre avuto per lo slottaggio era preparare le macchine, (e badate bene che non è detto che anche a mè riescano tutte uguali e bellissime, a volte c'è quella che proprio non ne vuole sapere, e in quel caso mi inkazzo e la goduria è davvero poca, ma poi ricomincio) e portarle poi in gara dove lo stimolo è andare forte senza sbagliare, perchè la gara è gara e se sbagli non puoi tornare indietro e ricominciare come si può fare in prove libere o private.
e anche a mè non dà tanta soddisfazione arrivare davanti con due giri, ho goduto di più le poche monomarca in cui sono riuscito a stare davanti per pochi tratti, indipendentemente dal risultato di classifica.
e la verità di questa asserzione è dimostrata dal fatto che le monomarca non solo le ho inventate io ancora alla vecchia sede del kaimano ring, ma esistono ancora nonostante il fatto che ne vinca una su dieci.
un pò di riflessione su questo e quanto detto sopra è d'obbligo, non solo d aparte mia ma da parte di tutti.
statemi bene
martedì 8 maggio 2012
attività 2012 2013
dopo il garismo di ieri sono emerse alcune considerazioni in merito ai possibili sviluppi dei campionati del prossimo anno, a seguito di ragionamenti espressi dai presenti rimasti: kaimano, bkk, piponzolo, alzhaimer, omar e lo nazio
vediamo le proposte o almeno quello che mi ricordo:
- tutti più o meno concordi al mantenimento dei campionati monomarca porsche e gruppo c, con possibili variazioni della durata delle manches (3 minuti per il gruppo c) ed eliminazione delle gare in notturna
-kaimano e bkk propongono la completa eliminazione delle care gt e dtm con macchine personali
-kaimano propone l'allungamento della pista
-bkk e kaimano propongono il posizionamento dei led lungo la pista
-kaimano propone la regolazione di voltaggio indipendente per ogni corsia
-kaimano propone di inserire in calendario delle prove libere
partendo a ritroso, con la sensibilità democratica che sempre mi contraddistingue confermo che:
-nel futuro calendario gare le prove libere saranno possibili solo il quinto lunedì del mese, quindi due in tutta la stagione, perchè farne di più è già stato dimostrato che è inutile in quanto non viene nessuno
- l'alimentazione rimarrà come è adesso (voltaggio fisso uguale per tutte le corsie) perchè altrimenti sarebbe un casino sia ricordare che garantire continuità nelle varie regolazioni gara per gara, sia fonte di discussioni infinite (mi immagino già lo stig che rogna sul gb il giorno dopo: e a mè tre gare fà avete tolto mezzo volt, a lui ne avete dato 3/4 in più. ecc. ecc.)
- non si metteranno luci aggiuntive lungo la pista perchè le gare in notturna verranno probabilmente eliminate, a meno che la maggioranza si esprima in senso contrario
- la pista non verrà allungata per vari motivi: 1 non ho voglia di sbattermi, 2 non ci sono più i pezzi, 3 non c'è più spazio, 4 servirebbero più commissari che non abbiamo, quindi non se ne parli più, la pista resterà 44,44 metri e basta.
per quanto riguarda la proposta di eliminare i campionati gt e dtm invece sono assolutamente contrario, per i seguenti validissimi motivi:
- slot è soprattutto modellismo, e modellismo vuol dire costruire o quantomeno assemblare le macchinine, tenerle in efficienza, modificarle per cercare di migliorarle, ecc. ecc., avendo poi la soddisfazione di portarle in gara e magari, se si è stati bravi anche nel pilotarle, raccogliere qualche risultato soddisfacente (che non vuol dire necessariamente vincere). senza questa componente per mè lo slot non esiste e quindi lo stagno può chiudere
- è chiaro che non tutti danno la stessa importanza all'aspetto "tecnico-preparatorio" delle macchine, un esempio sono appunto kaimano e bkk, che della macchina non vogliono neanche sapere di che colore è la carrozzeria, ma amano però avere tra le mani un mezzo valido, o meglio validissimo, che consenta a uno (kaimano) di sfruttare al meglio la sua grande capacità di guida e all'altro (bkk) di perdonare i pacchiani errori che la sua guida enormemente ignorante a volte gli procura. questa è la verità.
- negli anni mi sono sempre reso disponibile sia ad aiutare i neofiti nella realizzazione e messa a punto dei mezzi, sia a supportare anche i veterani nel tentativo di potermi confronare con avversari validi e dotati di mezzi efficienti.
- sappiamo tutti però che realizzare due macchine perfettamente uguali è impossibile (lo vediamo costantemente nei monomarca) ed inoltre come faceva giustamente osservare alzhaimer, che di macchine se ne intende e non solo di macchinine, se poi non si mantiene una sufficiente attenzione nel tenerle controllate ed aggiornate il decadimento della prestazione è garantito, anche se varie macchine partivano da un livello di ragionevole equità prestazionale.
se poi le macchine stesse vengono sfruttate a morte e senza costrutto (tipo utilizzo che fà bkk dei suoi gt e dtm) oppure al contrario rimangono nella cassetta ferme a fare la ruggine da una gara all'altra, e può passare anche un mese bello bello (come fà il kaimano) e quindi non potrannomai essere sfruttate al meglio. per non parlare della necessità di adattare le macchien stesse alle caratteristiche di guida di ognuno, che non devono essere necessariemente uguali alle mie.
per farla breve:
- al kaimano le macchine le ho sempre date io, ed in futuro continuerò a farlo, cercando di fare il massimo, per avere un pò di adrenalina in più in gara
-al bkk le macchine le ho sempre fatte io, ed in futuro continuerò a farlo cercando di fare il massimo, per avere sempre un pò di rotture di coglioni aggiuntivi.
il tutto avverà a seguito del pagamento delle spese per i materiali che io deciderò essere necessari e soprattutto di donazioni generose al club, sotto forma di birrismi, documentari, ecc. ecc.
penso che più di così non posso fare, con buona pace di chi come brabbham, è contrario al fatto che io prepari le macchine a tutti.
se c'è qualcun altro che ha necessità si faccia avanti
saluti scodantissimi
lo zionazi
vediamo le proposte o almeno quello che mi ricordo:
- tutti più o meno concordi al mantenimento dei campionati monomarca porsche e gruppo c, con possibili variazioni della durata delle manches (3 minuti per il gruppo c) ed eliminazione delle gare in notturna
-kaimano e bkk propongono la completa eliminazione delle care gt e dtm con macchine personali
-kaimano propone l'allungamento della pista
-bkk e kaimano propongono il posizionamento dei led lungo la pista
-kaimano propone la regolazione di voltaggio indipendente per ogni corsia
-kaimano propone di inserire in calendario delle prove libere
partendo a ritroso, con la sensibilità democratica che sempre mi contraddistingue confermo che:
-nel futuro calendario gare le prove libere saranno possibili solo il quinto lunedì del mese, quindi due in tutta la stagione, perchè farne di più è già stato dimostrato che è inutile in quanto non viene nessuno
- l'alimentazione rimarrà come è adesso (voltaggio fisso uguale per tutte le corsie) perchè altrimenti sarebbe un casino sia ricordare che garantire continuità nelle varie regolazioni gara per gara, sia fonte di discussioni infinite (mi immagino già lo stig che rogna sul gb il giorno dopo: e a mè tre gare fà avete tolto mezzo volt, a lui ne avete dato 3/4 in più. ecc. ecc.)
- non si metteranno luci aggiuntive lungo la pista perchè le gare in notturna verranno probabilmente eliminate, a meno che la maggioranza si esprima in senso contrario
- la pista non verrà allungata per vari motivi: 1 non ho voglia di sbattermi, 2 non ci sono più i pezzi, 3 non c'è più spazio, 4 servirebbero più commissari che non abbiamo, quindi non se ne parli più, la pista resterà 44,44 metri e basta.
per quanto riguarda la proposta di eliminare i campionati gt e dtm invece sono assolutamente contrario, per i seguenti validissimi motivi:
- slot è soprattutto modellismo, e modellismo vuol dire costruire o quantomeno assemblare le macchinine, tenerle in efficienza, modificarle per cercare di migliorarle, ecc. ecc., avendo poi la soddisfazione di portarle in gara e magari, se si è stati bravi anche nel pilotarle, raccogliere qualche risultato soddisfacente (che non vuol dire necessariamente vincere). senza questa componente per mè lo slot non esiste e quindi lo stagno può chiudere
- è chiaro che non tutti danno la stessa importanza all'aspetto "tecnico-preparatorio" delle macchine, un esempio sono appunto kaimano e bkk, che della macchina non vogliono neanche sapere di che colore è la carrozzeria, ma amano però avere tra le mani un mezzo valido, o meglio validissimo, che consenta a uno (kaimano) di sfruttare al meglio la sua grande capacità di guida e all'altro (bkk) di perdonare i pacchiani errori che la sua guida enormemente ignorante a volte gli procura. questa è la verità.
- negli anni mi sono sempre reso disponibile sia ad aiutare i neofiti nella realizzazione e messa a punto dei mezzi, sia a supportare anche i veterani nel tentativo di potermi confronare con avversari validi e dotati di mezzi efficienti.
- sappiamo tutti però che realizzare due macchine perfettamente uguali è impossibile (lo vediamo costantemente nei monomarca) ed inoltre come faceva giustamente osservare alzhaimer, che di macchine se ne intende e non solo di macchinine, se poi non si mantiene una sufficiente attenzione nel tenerle controllate ed aggiornate il decadimento della prestazione è garantito, anche se varie macchine partivano da un livello di ragionevole equità prestazionale.
se poi le macchine stesse vengono sfruttate a morte e senza costrutto (tipo utilizzo che fà bkk dei suoi gt e dtm) oppure al contrario rimangono nella cassetta ferme a fare la ruggine da una gara all'altra, e può passare anche un mese bello bello (come fà il kaimano) e quindi non potrannomai essere sfruttate al meglio. per non parlare della necessità di adattare le macchien stesse alle caratteristiche di guida di ognuno, che non devono essere necessariemente uguali alle mie.
per farla breve:
- al kaimano le macchine le ho sempre date io, ed in futuro continuerò a farlo, cercando di fare il massimo, per avere un pò di adrenalina in più in gara
-al bkk le macchine le ho sempre fatte io, ed in futuro continuerò a farlo cercando di fare il massimo, per avere sempre un pò di rotture di coglioni aggiuntivi.
il tutto avverà a seguito del pagamento delle spese per i materiali che io deciderò essere necessari e soprattutto di donazioni generose al club, sotto forma di birrismi, documentari, ecc. ecc.
penso che più di così non posso fare, con buona pace di chi come brabbham, è contrario al fatto che io prepari le macchine a tutti.
se c'è qualcun altro che ha necessità si faccia avanti
saluti scodantissimi
lo zionazi
campionato gruppo c
buon martedì a tutti
si è concluso anche il campionato gruppo c, che ha visto mattatore assoluto il sempre elegante kaimano che su 12 gare ne ha vinte 9 siglando quasi sempre pole e giro veloce.
al secondo posto il buon bkk, autore di qualche buon tempone in qualifica e gara (non molti, per la verità) e con solo due vittorie all'attivo a causa di scellerati errori in gara.
una vittoria sola per lo zio, che però risulta molto costate nelle prestazioni con pochi errori in gara ma drammaticamente lento come tempi sul giro.
da citare anche alzhaimer che dopo un esordio sfavillante con una vittoria ha poi dovuto abbandonare ogni velleità di classifica finale a causa delle numerose assenze dovute a impegni improrogabili, peccato perchè la sua presenza costante avrebbe sicuramente dato più stimolo al campionato.
complimenti anche a tutti gli altri partecipanti sia per l'impegno profuso in gara che soprattutto per le attività di commissariamento, senza le quali le gare stesse non sarebbero possibili.
concludo questo commentismo con alcuen sconsiderazioni i merito al campionato gruppo c:
- molto combattuto, nonostante il monopolio kaimanesco, con gare finite spesso ai tratti (come nell'ultima gara, 1 tratto tra primeo e secondo), quindi molto bello
- macchine decenti da guidare, molto plafonate con solo la gialla da "frenare" un pò
-gare sui due minuti forse troppo corte.
per l'anno prossimo le proposte sono state:
- aumentare a tre minuti il tempo di manches
- eliminare la gara in notturna
ognuno esprima il proprio parere in merito
saluti scodanti a tutti
si è concluso anche il campionato gruppo c, che ha visto mattatore assoluto il sempre elegante kaimano che su 12 gare ne ha vinte 9 siglando quasi sempre pole e giro veloce.
al secondo posto il buon bkk, autore di qualche buon tempone in qualifica e gara (non molti, per la verità) e con solo due vittorie all'attivo a causa di scellerati errori in gara.
una vittoria sola per lo zio, che però risulta molto costate nelle prestazioni con pochi errori in gara ma drammaticamente lento come tempi sul giro.
da citare anche alzhaimer che dopo un esordio sfavillante con una vittoria ha poi dovuto abbandonare ogni velleità di classifica finale a causa delle numerose assenze dovute a impegni improrogabili, peccato perchè la sua presenza costante avrebbe sicuramente dato più stimolo al campionato.
complimenti anche a tutti gli altri partecipanti sia per l'impegno profuso in gara che soprattutto per le attività di commissariamento, senza le quali le gare stesse non sarebbero possibili.
concludo questo commentismo con alcuen sconsiderazioni i merito al campionato gruppo c:
- molto combattuto, nonostante il monopolio kaimanesco, con gare finite spesso ai tratti (come nell'ultima gara, 1 tratto tra primeo e secondo), quindi molto bello
- macchine decenti da guidare, molto plafonate con solo la gialla da "frenare" un pò
-gare sui due minuti forse troppo corte.
per l'anno prossimo le proposte sono state:
- aumentare a tre minuti il tempo di manches
- eliminare la gara in notturna
ognuno esprima il proprio parere in merito
saluti scodanti a tutti
lunedì 7 maggio 2012
mercoledì 2 maggio 2012
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