giovedì 30 giugno 2011
lunedì 27 giugno 2011
presenze mercoledì
ricevuta comunicazione dal 118 che mercoledì sarà assente per cena gommonisti.
se tutti gli altri ci sono facciamo garismo GT come previsto, altrimenti vediamo.
saluti
se tutti gli altri ci sono facciamo garismo GT come previsto, altrimenti vediamo.
saluti
giovedì 23 giugno 2011
campionato gruppo c
buon giovedì a tutti.
posto un nuovo blog perchè mi è impossibile fare un commento: il sistema continua a chiedermi la password per accedere come account google, ma pur avendo riconfermato tutto mi rimbalza.
comunque fa niente: conclusione anche del campionato Gruppo C che all'ultima gara vedeva aperte tutte le possibilità per almeno tre possibili vincitori: 118 - alzhaimer - kaimano.
solo uno poteva vincere il campionato, e cioè colui che all'ultima gara fosse arrivato davanti agli altri.
data l'assenza di oscar due batterie da tre, con lo zio, piponzolo e stig a battagliare tra loro e i tre pretendenti al tittolo a vedersela senz aaltre interferenze e di fatto questo è stato un bene.
solita qualifica ignorantissima di 118 che azzecca l'unico giro buono e fa la solita pole "rubata", ma l'importante è la gara.
alla partenza una lieve toccatina tra alzhaimer e 118 permette a kaimano di allungare sulla blu, ma viene ripreso in pochi giri e dopo una fase convulsa il gruppo si sgrana, pur rimanendo a pochi tratti l'uno dall'altro.
così è stato per tutta la gara, e con l'alternanza delle corsie si è arrivati all'ultima batteria con kaimano sempre in vantaggio ma sulla corsia verde, 118 secondo ma sulla rossa e alzhaimer sulla blu già un pò distaccato a causa di alcune uscite sanguinose sulla rossa che di fatto lo hanno escluso dalla lotta al vertice.
ultimi giri con tachicardia del 118 che si giocava il campionato rosicchiando decimo su decimo al kaimano mai domo, superato solo a pochi secondi dalla fine e con l'unica uscita fatta nell'estremo tentativo di non farsi distanziare.
quindi complimenti al 118, migliore interprete delle gruppo C, sia in versione notturna che diurna, che ha meritatamente conquistato il campionato più combattuto dell'anno: 118 3 vittorie e 5 pole, kaimano 2 vittorie e 1 pole, alzhaimer 2 vittorie e 1 pole, zio 2 vittorie e 2 pole
più equilibrio di così si muore.
complimenti anche agli altri partercipanti per la pazienza dimostrata nei confronti del 118....
per il campionato gruppo c del prossimo anno proporrei di fare dieci gare di cui le metà in notturna in notturna parziale, cioè tenendo accese le luci della zona cappellotto.
in alternativa tutte diurne.
revisionerò le macchine per renderle quanto possibile costanti nel rendimento ed equilibrate nelle prestazioni in corsia
saluti scodanti a tutti
posto un nuovo blog perchè mi è impossibile fare un commento: il sistema continua a chiedermi la password per accedere come account google, ma pur avendo riconfermato tutto mi rimbalza.
comunque fa niente: conclusione anche del campionato Gruppo C che all'ultima gara vedeva aperte tutte le possibilità per almeno tre possibili vincitori: 118 - alzhaimer - kaimano.
solo uno poteva vincere il campionato, e cioè colui che all'ultima gara fosse arrivato davanti agli altri.
data l'assenza di oscar due batterie da tre, con lo zio, piponzolo e stig a battagliare tra loro e i tre pretendenti al tittolo a vedersela senz aaltre interferenze e di fatto questo è stato un bene.
solita qualifica ignorantissima di 118 che azzecca l'unico giro buono e fa la solita pole "rubata", ma l'importante è la gara.
alla partenza una lieve toccatina tra alzhaimer e 118 permette a kaimano di allungare sulla blu, ma viene ripreso in pochi giri e dopo una fase convulsa il gruppo si sgrana, pur rimanendo a pochi tratti l'uno dall'altro.
così è stato per tutta la gara, e con l'alternanza delle corsie si è arrivati all'ultima batteria con kaimano sempre in vantaggio ma sulla corsia verde, 118 secondo ma sulla rossa e alzhaimer sulla blu già un pò distaccato a causa di alcune uscite sanguinose sulla rossa che di fatto lo hanno escluso dalla lotta al vertice.
ultimi giri con tachicardia del 118 che si giocava il campionato rosicchiando decimo su decimo al kaimano mai domo, superato solo a pochi secondi dalla fine e con l'unica uscita fatta nell'estremo tentativo di non farsi distanziare.
quindi complimenti al 118, migliore interprete delle gruppo C, sia in versione notturna che diurna, che ha meritatamente conquistato il campionato più combattuto dell'anno: 118 3 vittorie e 5 pole, kaimano 2 vittorie e 1 pole, alzhaimer 2 vittorie e 1 pole, zio 2 vittorie e 2 pole
più equilibrio di così si muore.
complimenti anche agli altri partercipanti per la pazienza dimostrata nei confronti del 118....
per il campionato gruppo c del prossimo anno proporrei di fare dieci gare di cui le metà in notturna in notturna parziale, cioè tenendo accese le luci della zona cappellotto.
in alternativa tutte diurne.
revisionerò le macchine per renderle quanto possibile costanti nel rendimento ed equilibrate nelle prestazioni in corsia
saluti scodanti a tutti
Gruppo C
Gara piena di colpi di scena, ma alla fine ha vinto Il MIGLIORE....
Però SOLO grazie ad un errore del Kaimano!! :))
Però SOLO grazie ad un errore del Kaimano!! :))
mercoledì 22 giugno 2011
motorazzi per DTM
buone novelle per tutti:
il furbissimo Oscar ha recuperato una decina di motori per DTM, che dovrebbero arrivare freschi freschi dall'Inghilterra questa settimana.
non dovrebbero costare molto più degli altri (13/14 euro contro i 10 dell'ultima fornitura) e quindi con i 4/5 che ancora ho di scorta dovremmo essere in grado di garantire ancora almeno un paio di stagioni di garismi DTM.
chi abbisogna di motori si metta in lista d'attesa.
se qualcuno ha motori DTM spompati e vuole liberarsene, li rilevo io per riciclarli come scorta saulle Porsche Cup, ovviamente selezionando quelli con prestazioni (anche basse) simili.
a stasera per gran finale di Gruppo C in diurna.
porterò un defibrillatore per 118.....
il furbissimo Oscar ha recuperato una decina di motori per DTM, che dovrebbero arrivare freschi freschi dall'Inghilterra questa settimana.
non dovrebbero costare molto più degli altri (13/14 euro contro i 10 dell'ultima fornitura) e quindi con i 4/5 che ancora ho di scorta dovremmo essere in grado di garantire ancora almeno un paio di stagioni di garismi DTM.
chi abbisogna di motori si metta in lista d'attesa.
se qualcuno ha motori DTM spompati e vuole liberarsene, li rilevo io per riciclarli come scorta saulle Porsche Cup, ovviamente selezionando quelli con prestazioni (anche basse) simili.
a stasera per gran finale di Gruppo C in diurna.
porterò un defibrillatore per 118.....
sabato 18 giugno 2011
giovedì 16 giugno 2011
ultimo garismo dtm
buon giovedì a tutti.
si è concluso anche l'ultimo garismo del campionato DTM, che ha visto il solito zio primeggiare ma anche delle belle battaglie tra alzhaimer, meritatamente secondo in campionato, e kaimano terzo.
i due si sono spartiti i secondi e i terzi posti a pari merito, solo alzhaimer ha saputo approfittare di due inceppamenti tecnici dello zio per portare a casa due vittorie che hanno fatto la differenza.
grande lotta anche per le posizioni di rincalzo tra 118, oscar e piponzolo.
stig ha il potenziale per impensierire seriamente questi loschi figuri, ma spreca occasioni su occasioni con una guida tropo arrembante sulle corsie esterne, dove la conoscenza della pista conta di più della macchina.
il termine "bigolo" che mi è scappato ieri (e di cui pubblicamente chiedo umilmente scusa) è proprio collegato a questo: stig ha ha una macchina di buon livello ma soprattutto con un motore super.
nel DTM contano due sole componenti meccaniche: gomme e motore.
se le gomme non sono marcissime e il motore và, allora con un pò di attenzione si possono fare bei risultati, anche perchè la gara è lunga e si può prendere il ritmo con calma.
soprattutto poi bisogna rispettare la macchina.
per mantenere un livello ottimale del mezzo, visto che il normale utilizzo usura e deteriora inevitabilmente gomme e motore, bisogna evitare il più possibile di dare botte inutili alle barriere e di fare uscite incontenibili.
va bene ricercare il limite, ma bisogna farlo con quanta più gradualità è possibile.
un paio di palpatone come quelle di ieri hanno rovinato le spazzole (per la gara è un casino ma si potranno cambiare) fatto uscire il pick-up dalla sede (che si sarà impercettibilmente deformata con quindi piccoli giochi aggiuntivi non più eliminabili che sicuramente non faranno bene alla stabilità del mezzo) strappato il bordo di una gomma (che anche se reincollata non sarà più come prima) e comunque compromesso l'insieme di tutte le componenti.
quindi per farla breve le prestazioni future della macchina saranno sicuramente minori.
altro problema del DTM sono i motori, l'ultima partita aveva questa bella caratteristica : o vanno da urlo o non vanno un kaiser.
e questo si capisce solo dopo un pò di rodaggio.
purtroppo questi motori che erano stati scelti perchè i più tranquilli sul mercato e quindi dovevano essere ininfluenti sulle prestazioni, di fatto hanno invece ribaltato la questione: il motore ha fatto molto la differenza.
ecco che i kulattoni come lo zio (che realizzando un paio di dtm all'anno ha un vasto parco motori in cui ravanare) o come stig possono esibire un motore che in rettilineo, ma soprattutto in ripresa, svernicia gli altri.
ormai sono rimasti solo 4/5 motori nuovi della vecchia partita, e non sono più disponibili sul mercato.
quindi in futuro dovrò proseguire la cerca di una tipologia di motore che si adatti alla categoria, spero di farcela per la prossima stagione.
saluti scodanti a tutti.
si è concluso anche l'ultimo garismo del campionato DTM, che ha visto il solito zio primeggiare ma anche delle belle battaglie tra alzhaimer, meritatamente secondo in campionato, e kaimano terzo.
i due si sono spartiti i secondi e i terzi posti a pari merito, solo alzhaimer ha saputo approfittare di due inceppamenti tecnici dello zio per portare a casa due vittorie che hanno fatto la differenza.
grande lotta anche per le posizioni di rincalzo tra 118, oscar e piponzolo.
stig ha il potenziale per impensierire seriamente questi loschi figuri, ma spreca occasioni su occasioni con una guida tropo arrembante sulle corsie esterne, dove la conoscenza della pista conta di più della macchina.
il termine "bigolo" che mi è scappato ieri (e di cui pubblicamente chiedo umilmente scusa) è proprio collegato a questo: stig ha ha una macchina di buon livello ma soprattutto con un motore super.
nel DTM contano due sole componenti meccaniche: gomme e motore.
se le gomme non sono marcissime e il motore và, allora con un pò di attenzione si possono fare bei risultati, anche perchè la gara è lunga e si può prendere il ritmo con calma.
soprattutto poi bisogna rispettare la macchina.
per mantenere un livello ottimale del mezzo, visto che il normale utilizzo usura e deteriora inevitabilmente gomme e motore, bisogna evitare il più possibile di dare botte inutili alle barriere e di fare uscite incontenibili.
va bene ricercare il limite, ma bisogna farlo con quanta più gradualità è possibile.
un paio di palpatone come quelle di ieri hanno rovinato le spazzole (per la gara è un casino ma si potranno cambiare) fatto uscire il pick-up dalla sede (che si sarà impercettibilmente deformata con quindi piccoli giochi aggiuntivi non più eliminabili che sicuramente non faranno bene alla stabilità del mezzo) strappato il bordo di una gomma (che anche se reincollata non sarà più come prima) e comunque compromesso l'insieme di tutte le componenti.
quindi per farla breve le prestazioni future della macchina saranno sicuramente minori.
altro problema del DTM sono i motori, l'ultima partita aveva questa bella caratteristica : o vanno da urlo o non vanno un kaiser.
e questo si capisce solo dopo un pò di rodaggio.
purtroppo questi motori che erano stati scelti perchè i più tranquilli sul mercato e quindi dovevano essere ininfluenti sulle prestazioni, di fatto hanno invece ribaltato la questione: il motore ha fatto molto la differenza.
ecco che i kulattoni come lo zio (che realizzando un paio di dtm all'anno ha un vasto parco motori in cui ravanare) o come stig possono esibire un motore che in rettilineo, ma soprattutto in ripresa, svernicia gli altri.
ormai sono rimasti solo 4/5 motori nuovi della vecchia partita, e non sono più disponibili sul mercato.
quindi in futuro dovrò proseguire la cerca di una tipologia di motore che si adatti alla categoria, spero di farcela per la prossima stagione.
saluti scodanti a tutti.
giovedì 9 giugno 2011
porsche cup
buon giovedì a tutti.
si è concluso il campionato porsche cup, che ha visto la dominazione totale di alzhaimer, che partito tranquillo nelle prime gare ha poi preso un ritmo impressionante, lasciando tutti indietro di una spanna.
complimenti a lui ed al kaimano ottimo secondo.
zio terzo con le porsche a lui indigeste e quarto 118 che normalmente nelle monomarca si comporta sempre bene, soprattutto nelle notturne.
scambio di posizioni sul filo di lana tra oscar e piponzolo, mentre stig paga ancora per poca esperienza, soprattutto sulle corsie esterne.
ieri si è rivisto il maci, splendido come sempre nel suo completino ginnico e sempre competitivo anche se poco allenato alle macchinine.
per il prossimo anno verranno messe i pista le nuove porsche nsr, che si spera siano meno rognose da gestire in condizioni gara e meno inclini all'uscita improvvisa, che come si è visto anche ieri, si paga pesantemente con scarse possibilità di recupero.
saluti scodanti e buon week-end a tutti
si è concluso il campionato porsche cup, che ha visto la dominazione totale di alzhaimer, che partito tranquillo nelle prime gare ha poi preso un ritmo impressionante, lasciando tutti indietro di una spanna.
complimenti a lui ed al kaimano ottimo secondo.
zio terzo con le porsche a lui indigeste e quarto 118 che normalmente nelle monomarca si comporta sempre bene, soprattutto nelle notturne.
scambio di posizioni sul filo di lana tra oscar e piponzolo, mentre stig paga ancora per poca esperienza, soprattutto sulle corsie esterne.
ieri si è rivisto il maci, splendido come sempre nel suo completino ginnico e sempre competitivo anche se poco allenato alle macchinine.
per il prossimo anno verranno messe i pista le nuove porsche nsr, che si spera siano meno rognose da gestire in condizioni gara e meno inclini all'uscita improvvisa, che come si è visto anche ieri, si paga pesantemente con scarse possibilità di recupero.
saluti scodanti e buon week-end a tutti
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